• 🇦🇺 호주식 영리 장기 임대 모델 (가장 유력하게 검토 중)
  • 형태: 연방 정부가 공항 토지와 인프라의 최종 소유권은 그대로 유지합니다. 대신 연기금이나 사모펀드 같은 민간 투자자에게 수십 년간의 장기 임대 계약(Concession)을 맺고 공항 운영권과 개발권을 전면 이양하는 방식입니다.
  • 특징: 정부는 대규모 매각 대금을 일시에 확보할 수 있으며, 민간 투자자는 공항 운영을 영리 목적으로 전환하여 수익을 추구합니다. 호주와 영국이 이미 이 모델을 성공적으로 정착시켰으며, 캐나다 정부가 가장 집중적으로 벤치마킹하고 있는 모델입니다. [1, 2, 3]
• 지분 매각 및 국부펀드 조성 모델
  • 형태: 주요 허브 공항(토론토 피어슨, 밴쿠버, 몬트리올 등)을 영리 법인으로 전환한 뒤, 정부 지분의 일부 또는 전부를 민간에 매각(Privatization)하는 형태입니다.
  • 특징: 공항 매각을 통해 얻은 수십억 달러의 수익을 국가 국부펀드(National Sovereign Wealth Fund)에 귀속시켜 다른 대규모 공공 인프라에 재투자하는 방안이 함께 논의되고 있습니다. [1, 2]

💡 진행 상황: 캐나다 정부는 이미 지난 6월 법안 C-30을 통과시켜, 교통부 장관이 공항 자산 가치와 구조를 평가하는 데 필요한 세부 정보를 공항 운영사로부터 강제로 제출받을 수 있는 법적 권한을 확보하며 실제 민영화 추진을 위한 발판을 마련해 둔 상태입니다. [1]

• 글로벌 거물급 투자자 초청: 블랙록(BlackRock), 블랙스톤(Blackstone), 싱가포르 테마섹(Temasek), 사우디아라비아 국부펀드(PIF) 등 세계 최대 규모의 자산운용사와 국부펀드 책임자들이 토론토에 대거 집결했습니다. [1, 2]
• 주요 유치 대상 분야 (딜북 수록 프로젝트): 외자 유치 타겟으로 제시된 160여 개 프로젝트에는 대형 항만, 철도, 도로, 광산(핵심 광물), 청정에너지 시설, AI 데이터 센터 등이 포함되어 있습니다. 실제로 대형 금융기관들과 캐나다 연기금 등이 결성한 500억 달러 규모의 대형 인프라 펀드 등이 정상회의 현장에서 발표되기도 했습니다.